中船重工物資貿易集團有限公司監事會(huì )主席于洪華認為，船企、鋼企只有深化合作，建立長(cháng)期穩定的供求關(guān)系，并不斷延伸船用鋼材產(chǎn)業(yè)鏈的長(cháng)度，共同迎接市場(chǎng)的挑戰，才能實(shí)現互利雙贏(yíng)。

    歐洲債務(wù)危機加劇，美國經(jīng)濟增長(cháng)放緩，中東、北非局勢動(dòng)蕩給全球經(jīng)濟帶來(lái)許多不確定性，進(jìn)而導致國際航運市場(chǎng)持續低位徘徊，新造船訂單明顯減少，船價(jià)持續低迷。于洪華指出，目前，船價(jià)仍然處于國際金融危機爆發(fā)以來(lái)的低水平，比金融危機前低了約30％左右，船企對于新船訂單的爭奪更趨激烈，有的船企明年的任務(wù)將會(huì )不足，今后2-3年內可能更困難些，因此，未來(lái)船用鋼材市場(chǎng)的需求將呈下降趨勢。

    與之形成鮮明對比的是，近年來(lái)，國內鋼企新上了大量的中厚板軋機生產(chǎn)線(xiàn)，船用鋼材的產(chǎn)能和產(chǎn)量不斷增加，船用鋼材產(chǎn)能過(guò)剩的危險已經(jīng)逼近。而且，今年年初以來(lái)，鋼材價(jià)格呈現震蕩上升態(tài)勢，國內通貨膨脹率居高不下，礦石、焦炭、電力、人工等成本大幅上升，推動(dòng)鋼材成本上漲。根據目前國內外的經(jīng)濟形勢來(lái)看，今年下半年，鋼材價(jià)格將呈高位小幅震蕩的走勢。由此來(lái)看，船企和鋼企都面臨著(zhù)嚴峻的市場(chǎng)形勢，要想實(shí)現互利共贏(yíng)，雙方必須深化戰略合作，建立長(cháng)期穩定的供求關(guān)系，并進(jìn)一步探索新的合作模式。

    于洪華指出，此前，一些船企常常會(huì )因為船用鋼材供貨不及時(shí)而出現生產(chǎn)延誤的現象，也有的因為鋼材市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)太大而承受著(zhù)巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。為此，國內許多船企和鋼企建立了戰略合作伙伴關(guān)系，使船企所需船用鋼材供應就有了保障，降低了造船成本，控制了鋼材市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險，使鋼企獲得了較穩定的訂單和部分利潤。今后，船企和鋼企要繼續深化戰略合作，雙方還可以嘗試建立利潤共享及風(fēng)險共擔機制、年度定量定價(jià)的模式以及鋼材聯(lián)合統籌的訂貨方式。當船價(jià)高的時(shí)候，鋼材價(jià)格可以提高一些；當船價(jià)低的時(shí)候，價(jià)格也應該相應地降低一點(diǎn)，這樣雙方才能共同抵御風(fēng)險。

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