水平液壓缸是汽車(chē)起重朵進(jìn)行吊載作業(yè)前，后完成支腿水平伸縮的執行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經(jīng)常動(dòng)作，故出現漏油現象時(shí)不易被引起重視。 
　　1 漏油部位的確定 
　　液壓缸的外泄漏一般有3種情況：一是沿活塞桿與導向套內密封間的漏油；二是沿缸筒與導向套外密封間的漏油；三是鑄造的導向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油。 
　　拆檢QY8B型和QY8E型汽車(chē)起重機水平液壓缸時(shí)發(fā)現，出現漏油的情況幾乎會(huì )都和上述第二種漏油現象相同。 
　　2 漏油原因的分析 
　　缸筒與導向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有；密封圈質(zhì)量不好：密封圈壓縮量不足；密封圈被刮傷或損壞；缸筒質(zhì)量和導向套密封槽的表面加工粗糙。 
　　拆檢有外泄漏的水平液壓缸時(shí)發(fā)現，O形圈4有的已刮傷，這是由于在裝配導向套時(shí)其外密封O形圈經(jīng)過(guò)不圓滑的倒角所致。 
　　裝配時(shí)，先用適當的厚度的橡膠墊或專(zhuān)用填充環(huán)將缸筒的內卡鍵環(huán)槽填平（以防刮傷活塞和導向套的外密封圈），再把裝好密封圈及活塞桿的導向套從缸筒右端裝至圖2所示位置，這時(shí)取出橡膠墊或專(zhuān)用填充環(huán)，裝入內卡鍵環(huán)，然后用油壓將導向套推出至內卡鍵環(huán)擋住為止，裝上擋環(huán)和彈簧擋圈即是圖1狀態(tài)。在此過(guò)程中，當導向套外O形圈（見(jiàn)圖2上半部分）劃過(guò)缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A（以下稱(chēng)不圓滑的倒角A）時(shí)，就有可能被其刮傷。劃過(guò)不圓滑倒角有兩種情況：如果L1＜L2時(shí)，O形圈若劃過(guò)不圓滑的倒角A，則屬于裝配不當所致。校對原設計圖紙知：L1＝31mm，L2=39mm，L1＜L2，因而屬設計不佳。 
　　另外，拆檢時(shí)還發(fā)現：缸筒內卡鍵環(huán)槽的倒角應為2×15o，但加工時(shí)常被疏忽面變成了6×10o，因裝配就位后內卡鍵環(huán)槽距離O形圈密封槽很近，超差的倒角使兩槽串通，導致O形圈被擠壓時(shí)縫隙中受損南昌漏油。 
　　3 排除漏油的方法 
　?。?）從設計上應保證缸筒尺寸L1與與導向套尺寸L2的的關(guān)系為L(cháng)1＜L2。改進(jìn)后，L1=39mm，L2=35mm）。

　?。?）裝配前或加工后，對缸筒不圓滑的倒角A和內卡鍵環(huán)槽的倒角，應用細砂紙或油石修磨光滑。 
　?。?）裝配時(shí)，要控制導向套的位置，使O形圈不要劃過(guò)不圓滑的倒角A。 
　?。?）加工缸筒 時(shí)要嚴格控制圖3a的尺寸的表面粗糙度?？傊?，要排除缸筒與導向套處密封圈間的漏油，應從設計、加工和裝配三個(gè)環(huán)節上給予保證，即應防止密封圈在裝配過(guò)程中被刮傷或就位后壓縮量不足；同時(shí)，密封圈的質(zhì)量和缸筒、導向套密封槽的表面加工質(zhì)量都應按要求進(jìn)行控制。

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